今年春节过后

乘坐地铁的你一定发现了

站台候车的队伍越来越长

(相关资料图)

车厢站立的空间越来越挤

人头攒动、摩肩接踵、熙熙攘攘……

仿佛城市的脉动和活力一下子迸发出来

“烟火气”的回归

也给地铁运营带来了更大压力

为了保障大家的出行安全和效率

地铁的小伙们开足“马力”

在台前幕后做了很多努力

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★ 客流“狂飙”激增 ★

4号线成为新晋“客流王”

自1月28日复工首日起，苏州地铁全网客流量一路“狂飙”。1月28日-2月14日，线网总客流2212.39 万人次，日均客流达到122.91万人次，同比增长56%；近日连续超过140万人次；2月14日更是突破152万人次。

据统计，4号线日均客流已达到33.35万人次，超越1、2号线成为新晋“客流王”。3、5号线客流也同期有大幅增长，分别达到17.91万人次、13.16万人次，轨道交通网络化运营的效应正在逐渐凸显。

在商业、传统等各类活动的吸引下，部分车站客流实现爆发式增长，如山塘街站单日客流2.02 万人次，增长76%；斜塘站元宵单日客流1.71万人次，增长412%；东方之门站2.97万人次，增长23.5%。

★ 地铁“忙碌”起来 ★

服务管理的担子更重了

随着线网客流的明显回升，地铁服务和行车组织的担子更重了。2号线苏州火车站值班站长高祥介绍到：“我们在各个进站口也排列起了铁马，在售票机附近也安排了人员开展现场引导，同时也提高了售票机、闸机票箱更换的频率，现在每班补票12000余张，较之前翻了一番。”

“白班的10 个小时我们需要一直紧盯着屏幕，认真监控线上30 多辆列车的运行，一旦出现异常情况，需要快速的排查故障点，尤其是在早晚高峰时间段，行车间隔比平常缩短了90秒，更是一点都马虎不得。”作为5 号线全自动运行线路的调度员，徐佳良表示客流恢复以来，作为市民乘客出行的护航者，担子更重了、压力更大了。

★ 运输“马力”开足 ★

行车间隔最小为2分20秒

客流快速增长，让市民乘车时感受到了拥挤，对地铁出行的效率提出了更高的要求。苏州轨道交通也采取多项措施，缩短早晚高峰时段的行车间隔，最大限度提升运能。

首先是增投列车，增加开行列次。当前苏州地铁列车日均开行达2272 列次，相比年前的2263列次在逐步增加。其次是提升终端站的折返能力。当前1、2、3号线折返间隔最快均为2 分钟，4、5 号线折返间隔最快均为4 分钟，在提升投运效率的同时确保了线路畅通。

在各项有力的措施下，各条线路的行车间隔均有了不同程度的提升，其中1 号线和2 号线的最小行车间隔分别达到了2 分20 秒和2 分30 秒，让运能得到了充分的释放，让苏城重新焕发了活力。

文章来源：苏州轨道交通

关键词： 早晚高峰 全自动运行