挖土机、搅拌机、吊装机一片繁忙

焊接声、切割声、锤打声此起彼伏

(资料图)

道路建设

不仅为城市插上腾飞的翅膀

更是展现城市文明的“舞台”

开年以来

苏州高新区道路施工项目

聚力“四敢”，铆足干劲

掀起一轮轮建设热潮

大干快上

推进多条道路建设

通浒路改造工程

在通浒路改造工程施工现场，工人们正在进行地基开挖、管线迁移等施工。

苏高新交发公司负责人介绍，目前，苏州高新区东西向主要的交通通道有两条，分别是太湖大道和马涧路。随着经济社会的快速发展，高新区东西向道路交通压力越来越大。

通浒路位于高新区北部，虽然也在苏州科技城和中环西线北延之间建立了一条连接线，但是已经不能与高新区经济社会发展水平相匹配。家住苏州科技城的刘女士说：“通浒路是我到通安镇上班的必经道路，但是双向四车道，通行不顺畅。”

按照规划，通浒路改造工程西起漓江路和通浒路交叉口，东至华金路西匝道与通浒路交叉口， 全长约7.93公里，将通过中侧分带优化改造，增加机动车车道和非机动车车道。

通浒路与不少道路交叉，金通路、西唐路、东唐路三个交叉口车流量最多。通浒路改造工程 将在这三条道路交叉口各建设一个下穿隧道，隧道全长约1.88公里。

按照计划， 通浒路改造工程预计2024年年初完工。

通浒路改造工程虽然暂时影响了通行，但是居民们纷纷表示理解和支持，盼望工程早日完工。

文昌路三期工程

在文昌路三期工程建设现场，道路全线主体结构已贯通， 预计3月道路路面工程全面结束，5月份具备通车条件。

文昌路是长江路的北延。文昌路三期工程全线长 2032米，南起上塘南街，北至真武路交叉口北侧，建成后将成为连接浒墅关经开区与通安镇中心区的重要干道，对分流主干路交通和补充道路网络骨架发挥重要作用。

其中，总长121米的文昌路跨浒光运河桥主桥，是一座古今风格交融的桥梁。主桥人行道设置苏式明清古建风格的景观廊桥。廊桥主体采用传统木结构，两侧及主墩处设单檐四角方亭。完工后，这座桥将与对岸浒墅关运河文旅小镇景观遥相呼应，成为浒光运河上一道独特的风景线。

泰山大桥新建工程一期

在长江路与泰山路交叉口，泰山大桥新建工程一期施工现场，工人们正在进行管线迁移、交通导改。

长江路是高新区重要的南北向干道，由于道路建设年代较远，原有的道路结构、交通组织方式越来越难满足周边群众日益增长的交通需求。

另外，长江路与泰山路交叉口是一个常见的交通堵点，众多车辆经过该路段前往太湖大道高架桥，也增加了太湖大道高架桥的车流量。

泰山大桥新建工程分两期建设：

泰山大桥新建工程一期是泰山路与长江路交叉口的三层分离式立交——

➥ 长江路段改造约700米，新建南北双向四车道下穿通道。

➥ 泰山路改造约1081米，新建东西向双向四车道跨线桥，跨越长江路。

泰山大桥新建工程二期处于规划设计阶段——

➥ 将建设跨京杭大运河的泰山大桥。未来，该大桥将分流泰山路、长江路车流，大幅缓解区域交通压力。

超前谋划

构筑完善交通路网

2023年，高新区聚焦

提升城市品质、疏通城市动脉

重点谋划项目 4个

总投资金额 80余亿元

230省道苏州高新区段改扩建工程

230省道大部分路段是二级公路标准，通行能力已不能满足省道货运通道功能。

230省道高新区段改扩建工程北起张市桥，南至高新区与吴中区区界，全长8.9公里，主路采用城市快速路兼一级公路标准，设计时速80公里。该工程将改善苏州西部公路体系，完善高新区快速路网，优化城市风貌，是沿线产业结构升级、城市更新的重要基础设施支撑。

中环北线西延工程东侧接线段

(312国道-阳山东路）

该工程是高新区中环北线西延一期工程，起点为老312国道，终点为阳山东路，全长约3公里。

建成后，该工程将分流中环西线（金枫路）、太湖大道交通压力。

苏州绕城高速树山互通工程

目前，苏州绕城高速（苏台高速）公路在高新区设有天池山、通安枢纽2处出入口。

苏州绕城高速树山互通工程计划在绕城高速浒光运河及通浒路交界处增加一处互通，配合中环北线西延项目，实现绕城高速与通浒路的快速衔接，同时连接潇湘路，增加进入苏州科技城的通道。

何山路西延一期（景润路-龙池西路）

该工程总长4.68公里，其中穿山隧道约430米，明挖隧道约1.8公里，双向6车道规模。

建成后，该工程将建立“何山路-玉屏路-太湖大道南线”东西向大通道，加强太湖科学城、吴中区、狮山商务创新区的联系，形成太湖大道第一分流通道。

在工程建设过程中

高新区将始终坚持

“为人民筑路，对人民负责”理念

及时总结精细化施工经验和质量管控举措

严把质量关

全力以赴打造

高标准、高质量、高效率的精品工程

为区域发展注入源源不断的动力

文章来源：苏州高新区发布

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