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(资料图片仅供参考)

上海第三机场

上海第三机场——上海南通国际机场，官方确定今年11月开工，预计2026-2027年正式完工。

据悉，上海第三机场总投资高达500亿元，占地面积67万㎡，规模是现用南通兴东国际机场的10倍多，超出虹桥机场16万㎡。

年内开工，最快3年后建成

据江苏省政府办公厅官宣的南通新机场——上海第三机场的工作计划，上海第三机场今年11月开工建设，首期将建两条相距2250米的远距离平行跑道（4F级），同时建一个满足4000万人次的候机楼，建设周期4-5年，预计2026-2027年完工。

未来，上海南通国际机场将与浦东机场、虹桥机场统一规划、建设、运营、管理。

4F最高飞行等级，规模超虹桥

作为上海第三机场，上海南通国际机场选址通州二甲镇，规划占地面积约为67万㎡，总投资预计500亿元。据悉，上海第三机场占地规模是目前南通兴东国际机场的10倍多，比虹桥机场还大16万㎡。

根据规划，机场将建两条跑道，登机廊桥预计70个左右，包含10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥，双跑道设计。

仅一期吞吐量预计就有4000万人次，中远期规划客流量更是高达8000万人次，而上海浦东机场目前平均每年的吞吐量也只有7600万人次左右。

值得一提的是，新机场的飞行等级为4F，是机场飞行级别中最高的，与北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场等超级机场等级相同。

一座建在铁路上的机场

上海虹桥机场及浦东国际机场距离“上海第三机场”所在的通州区二甲镇，直线距离均接近100公里，未来三座机场之间的交通连接是如何的呢？

其实，早在新机场选址落定后，官方就将其定位为“铁路轨道交通上的机场”，并开始布局两地之间的铁路规划，希望通过高铁等交通方式与上海浦东、上海虹桥两大机场相连通。

去年11月，国家发改委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路的可行性研究报告，线路起自上海宝山站，途经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，终点设置在合肥南站。

此外，已经开通的沪苏通铁路一期直接连接上海虹桥站和上海站，而二期则规划连接浦东机场和上海东站。未来，上海三大机场之间将通过沪苏通铁路形成跨区域的机场组团，辐射整个长三角地区。

构建“黄金三角”

【视频解读】"上海第三机场"来了， "黄金三角"如何"雁阵齐飞"

上海机场（集团）有限公司将与南通城市建设集团有限公司成立的合资企业中，上海机场集团将持有合营企业51%的股权，南通城建集团将持有合营企业49%的股权。换言之，位于南通的“上海第三机场”落成后，是由上海机场集团主导，统一配置资源。而这一步，也将巩固提升上海航空枢纽核心地位。

那么，“上海第三机场”如何与原先的两座机场构建“黄金三角”，辐射带动整个长三角世界级机场群的建设？

有消息称，上海机场集团将和南通市政府共同把南通新机场打造成为“轨道上的机场”，由铁路将南通机场和上海两大机场进行联通，成为多方式衔接顺畅的综合交通体系。在“空间”上，南通将与上海越来越近。记者关注到，虽然“上海第三机场”还没有正式开工建设，但是“轨道上的机场”早就已经开始布局。

根据南通市交通局发布的消息，未来5到10年南通将迎来过江通道建设高潮，江面上会有多条“飞龙”、“潜龙”待发。其中有多条过江通道，都会途经“上海第三机场”，将南通与上海、苏南等地区连接得更为紧密。

近年来，苏中、苏北地区发展十分强劲，南通又成为了“万亿GDP城市”，本身对于机场的需求就比以往大大提升。通过在南通建设第三机场，不仅可以让盐城、泰州等苏北城市更好地享受到长三角带来的辐射益处，也可以让长江口大型城市群的建设更上一层楼，进入长江口发展时代。

苏州机场，写入江苏民航工作要点

据3月28日举行的江苏省民航工作座谈会消息，2023年江苏计划投资26.2亿元，安排机场建设项目9个。

其中，盐城南洋机场T1航站楼改造工程计划今年建成。续建苏南硕放机场、扬州泰州机场二期、常州奔牛机场航站区、徐州观音机场T1航站楼改扩建等工程。开工建设淮安涟水机场三期航站区工程，力争开工建设盐城南洋机场飞行区改扩建工程。通过省、市定期协商，形成合力，协同推进，南京禄口机场三期工程争取年内获得立项批复，开展工可报告编制。南通新机场目前正在全力推进前期工作，预可已上报民航局。

支持对南京马鞍机场军民合用、苏州机场和宿迁机场等重大储备项目深化前期研究，也写入今年的全省民航工作要点中。

来源：up城市

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